| 用汽油喷灯将其槽内的水份吹干,并用竹扫将粉砂清扫干净,有条件最好用高压汽枪喷吹，然后将环氧树脂混合料分段、分二层放入清除干净基槽内。第一层厚度约为30～40mm，辅完后，可用干净干燥30～40mm碎石块嵌入混合料内，可减少施工成本。但注意石块之间要留一定缝隙，不可叠加、粘合，然后可以辅入第二层混合料并多次冲压密实至与路面平。
待环氧树脂混合料稍凝结后(常温下约60分钟）,可在面上均匀薄薄撒些白水泥粉,一可防混合料粘住钢批，过面不平整，二可让修补的中缝颜色稍浅，呈灰白色。然后用钢批反复搓平搓光抹光。过程中，为了增加混合料塑性，可以喷灯给混合料均匀加热,方便抹成光面。
按上述方法将所有破损中缝修补完成。
2.3.4施工注意事项
①基槽要冲洗干净,无水、无粉砂。
②环氧树脂在40°C～60°C环境下1个小时就会初凝固,搅拌的量一次不宜太多。
③水泥、砂拌合也要保持干燥，填逢的碎石块干净,表面无粉砂。
④缩缝设置与原路面位置上相同。
⑤要注意成品保护，24小时后可以恢复通车。
南宁快速环道自2002年10年底正式通车致今已将有5年时间，路面修补之处无破损现象，从结果看是成功的。
有关用环氧树脂对破损混凝土路面中缝进行修补应用，能查询的资料有限，笔者希望此篇文件能起抛砖引玉作用，与同行们共同探讨、共同提高业务水平。 |
